Kawasaki D-Track 150

Kawasaki D-Track 150

Ketika menyajikan Jalur D-150, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) telah disusun untuk Super Moto. Bagi mereka yang lebih memilih jalan aspal dari menggaruk tanah. Jika balap luar negeri masih ada, tapi sayangnya di Indonesia masih belum jelas. Karena default adalah seperti itu, tentu saja, mudah ngebut. “Jika itu identik dengan ngebut seperti itu gaya balap atau paling pas jika Anda ingin memodifikasi,” jelas Freidan Babine, pemilik dan modifikatornya. Diterjamahkannya Gaya balap dengan memulai sebelumnya dalam tubuh sektor.

“Kami dicat dengan motif bendera kotak-kotak, sehingga semakin dekat dengan aura balap,” kata Freda, sapaan akrabnya. Mari lebih sip, motif dikombinasikan dengan lapisan karbon di beberapa sektor. Misalnya perintah perlindungan dan depan besok. Kesan sporty nya akan lebih kuat jika ada tambahan motif karbon atau karbon terlihat seperti itu. Produk stiker beberapa berhubungan dengan dunia balap juga dipasang. Tentu saja dengan penempatan yang tepat akan meningkatkan harmonisasi. Berhati-hatilah jika Anda ingin pasang banyak produk stiker, jika terlalu ramai maka akan terlihat norak.

Motif ini tidak hanya di tubuh plastik saja. Tapi, juga menyebar ke pinggirannya. Tapi tidak total, hanya sebagian. “Agar lebih sip hanya sebagian, sedangkan sisanya dicat hijau Kawasaki telah khasnya,” tambahnya. Sektor kaki telah menjadi yang paling banyak dipermak. Tentu saja dengan tujuan untuk meningkatkan tema sebelumnya. Racing pasti harus memiliki perangkat pengereman mumpuni. Itu termasuk hal-hal yang Freda keprihatinan. Misalnya, kaliper harus mencelupkan kelas. Trik untuk mengganti dengan produk yang memiliki piston lebih. “Selain terlihat lebih besar, pegangan biasanya lebih,” yakin pria muda dari 25 tahun. Oleh karena itu ia memilih 6 piston produk Kitsch.

Kawasaki D-Track 150

Sekali lagi, rasa atau modifikasi rasa terlihat sangat menonjol. Bukan hanya berbagai pilih barang, tapi warna juga dipertimbangkan. Karena kaliper merah, drum akhirnya juga dicat warna terang. Hal ini dilakukan pada roda depan dan belakang. Dengan perubahan seperti ini, akhirnya Freda juga tidak puas dengan ukuran dan desain lengan ayun. Itulah cara modifikasi, perubahan di satu bagian akan mempengaruhi komponen lainnya. Orang yang masih membuat lengan ayun tunggal sendiri dengan pelat logam. “Bentuknya mengikuti Aurelia,” kata dia.

Ini cepat dan siku membentuk seperti kotak Aurelia SXV, tetapi tidak ada lubang atau retak di tengah. Karena tentara remade, Freda berpikiran monosoknya juga harus diganti. “Pilih tingkat kekerasan dan rebound dapat diatur, jika asli terlalu lembut,” tambah mahasiswa UII, Yogyakarta. Sebagai hasil dari perubahan seperti dia sendiri, Freda berhasil membuat D-trek menjadi lebih modis namun tetap sporty.

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s